Повреждение подшипника качения является решающим фактором, снижающим длительный срок службы двигателя. Подшипник качения, используемый в двигателе, представляет собой уникальный подшипник качения, способный выдерживать особый момент трения в соответствии со специальными стандартами эксплуатации. Загрязнение окружающей среды трансмиссионным маслом: это загрязнение окружающей среды в основном вызвано человеческим фактором. При снятии и замене фильтрующего элемента гидравлической системы гидравлическое масло в цилиндре фильтра не сливается или гидравлическое масло в цилиндре фильтра не сливается. Загрязняющие воздух в патроне фильтра немедленно впрыскиваются в автомобильный топливный бак через выпускное отверстие патрона фильтра. Когда частица размером более 10 мкм попадает в двигатель, она вызывает царапину на распределительной поверхности. Эта царапина может превратиться в траншею для трубы при длительной промывке гидравлическим маслом под высоким давлением, гидравлический двигатель, и эта траншея для трубы может вывести двигатель из строя.
Кавитационная эрозия: когда гидравлический масляный трубопровод сервера и соединитель компонентов имеют небольшой неэффективный диапазон уплотнения, гидравлический масляный насос сервера будет всасывать газ из недопустимого положения, так что масло под высоким давлением, поступающее в двигатель, содержит пузырьки под действием гидравлическое масло экструзионное формование, гидравлический двигатель пузырьки воздуха взорвались и треснули в корпусе цилиндра двигателя, что привело к кавитации в цилиндре двигателя. Когда кавитация была более серьезной, она вызвала столкновение между медными слоями поверхности клапана цилиндра двигателя. Еще одна причиной для всасывания газа является небольшим размером гидравлического масляного бака или ненаучной конструкцией распорной пластины в масляном баке автомобиля. Когда система гидравлической трансмиссии перекачивает масло, гидравлический двигатель, пузырьки в гидравлическом масле, приносимые системой гидравлической трансмиссии, не растворяются полностью, и они перекачиваются через всасывающее отверстие насоса. идти.
Передаточное число двигателя зависит от срока службы, производительности, кавитации и шума двигателя. Выбор передаточного числа двигателя должен строго соответствовать данным технических требований, и большее передаточное число не должно превышаться. В диапазоне допустимого передаточного числа гидравлического двигателя следует выбирать лучшее передаточное число, соответствующее условиям работы, гидравлический двигатель и меньшее передаточное число не должны быть менее 50 об / мин. Рабочее давление слива масла в корпусе зависит от большего рабочего давления, которое может выдержать уплотнение водяного насоса, гидравлический двигатель обычно составляет 0,2 МПа. Если рабочее давление слива масла из корпуса будет слишком высоким, уплотнение водяного насоса будет разрушено слишком рано.
Соединение различных валов: когда непараллельность между валом ременного шкива и подшипником шпинделя двигателя превышает 0 мм, вибрация, вызванная его высокоскоростной работой, немедленно отражается на подшипнике шпинделя двигателя машины, сокращая период использования разработки подшипника качения на переднем конце подшипника шпинделя. Естественная рабочая среда также влияет на состояние гидравлического двигателя. Например, гидравлический двигатель во время лазерной резки, серверы, лезвия с ЧПУ и стойки звуковых карт - все это вызывает сильную вибрацию, гидравлический двигатель - все это вызывает повреждение деталей гидравлического двигателя.
Методы проверки: Все неправильные методы проверки приводят к разрушению гидравлического двигателя. Разборка и установка гидравлических моторов - это кропотливая и сложная работа, требующая высокого профессионализма. Обслуживающий персонал должен внимательно прочитать инструкции по обслуживанию и эксплуатации двигателя, гидравлического двигателя и отрегулировать зазор подшипника качения отрицательного давления в соответствии с техническими характеристиками.